隨著新能源汽車的快速普及，動力鋰電池的退役潮已悄然來臨。2024年，我國新能源汽車銷量達到1286.6萬輛，同比增長35.5%。這意味著我國新能源汽車市場活力不斷釋放，電池回收市場也在加速增長。據預測，到2030年，中國動力鋰電池回收市場規模將突破千億元，廢舊鋰電池的回收處理成為新能源產業鏈中不可忽視的一環。當前，廢舊鋰電池的再利用主要分為梯次利用和再生利用兩種方式。這兩種模式不僅技術路線不同，其經濟價值、環保意義與未來發展態勢也各有特點。

廢舊電池回收行業盈利產業鏈較為簡單，從形式上看，動力電池回收再利用主要有梯次利用和再生利用兩種。

針對輕度報廢電池，電池性能下降到原性能的50％-80％，一般建議梯度利用，通過篩分、拆解、重組后貼上梯次利用標簽，可再用于儲能系統、路燈、UPS電源、低速電動車等領域，梯次利用盈利模式最關鍵的就是原輔材料生產成本，產品定價受電芯、pack等影響，梯次利用產品約為正品價格的一半左右。

而對于重度報廢電池，電池性能下降到原性能的30％以下（根據電池情況可能50%以下），一般采用再生利用的方式，通過拆解再生，通過化學方法提取回收其中的電極材料，尤其是鈷、鎳、鋰等貴金屬。

對廢舊鋰離子電池進行回收利用，不僅符合綠色環保的戰略需求，更有利于對鋰鈷等資源的循環利用，降低對原生自然資源的依賴。

因此，動力電池回收是動力電池循環經濟產業鏈的核心節點，通過建設動力電池資源化回收利用項目，可以打造以新能源產業為源頭，以電池回收產業為支點的循環經濟產業鏈，帶動新能源汽車制造、設備制造、商業儲能、電池材料及電池制造等相關戰略新興產業的協同發展，有望成為新的經濟增長點。